Nova rota subterrânea encurta distâncias e redefine o tráfego ferroviário europeu
Suíça – A abertura do Túnel de Base de São Gotardo, com 57 km de extensão, já reduziu prazos de entrega e custo por tonelada para operadores que cruzam os Alpes, reposicionando o eixo logístico entre Itália, Alemanha e os portos do norte.
- Em resumo: trajeto reto permite trens de até 200 km/h e elimina as perigosas subidas alpinas.
Engenharia a 2,3 mil metros: a obra que domou o maciço alpino
Escavado durante 17 anos, o túnel exigiu a retirada de 28 milhões t de rocha, parte reutilizada no próprio revestimento. Segundo relatório citado pela Reuters, a construção se manteve no orçamento previsto graças a compras antecipadas de aço e contratos de energia de longo prazo.
Profundidade máxima de 2.300 m e bitola dupla garantem operação 365 dias por ano, mesmo sob nevascas severas.
Menos diesel, mais margem: efeito direto na matriz de transporte continental
Com a via praticamente plana, locomotivas elétricas puxam comboios mais pesados consumindo até 30 % menos energia, apontam cálculos da Comissão Europeia. Isso alinha a rota às metas de corte de emissões do bloco e pressiona a concorrência rodoviária, que enfrenta alta no preço do diesel e pedágios urbanos.
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Crédito da imagem: Divulgação / Swiss Federal Railways (SBB)
