Potência de sobra, mas assistentes de condução ficam atrás dos rivais
Audi – A nova geração do Q3 já está nas concessionárias brasileiras, partindo de R$ 389.990, e busca seduzir consumidores que cogitam BMW X1 ou Mercedes GLA. Apesar do motor mais forte, o SUV alemão tropeça em recursos de segurança ativa, ponto cada vez mais decisivo para quem vai desembolsar quase R$ 400 mil.
- Em resumo: Q3 entrega 258 cv e 0-100 km/h em 5,9 s, mas carece de alerta de ponto cego e mantém piloto automático sem centragem de faixa.
Potência evolui, mas painel e sensores desapontam
O 2.0 turbo ganhou 27 cv e agora empurra o Q3 com fôlego digno de esportivo: bastam 5,9 s para atingir 100 km/h, segundo dados oficiais. Porém, a cabine não acompanha o avanço: o quadro de instrumentos de 11,9″ é baixo demais e mostra pouca informação, enquanto o alerta de saída de faixa falhou em diversos momentos do teste realizado pelo g1. Até modelos populares do grupo Volkswagen oferecem opções de personalização superiores, como lembra a Reuters.
A iluminação em LED “inteligente” que projeta símbolos no asfalto permanece restrita à Europa; no Brasil, o farol alto apenas alterna de forma automática.
Pressão de chineses e juro alto forçam mais valor agregado
A ofensiva de marcas como Denza (BYD) e Wey (GWM) acelera uma mudança no segmento premium: SUVs vindos da China chegam recheados de assistentes ADAS e, muitas vezes, custam menos. Com juros reais ainda acima de 5% ao ano, o financiamento de veículos de luxo encarece, ampliando a exigência do comprador brasileiro por tecnologia embarcada — fator em que o Q3, por ora, não lidera.
Na mesma faixa de preço, a BMW oferece o X1 a partir de R$ 330.950 e até versão 100% elétrica (iX1) por R$ 383.950, enquanto a Mercedes posiciona o GLA a R$ 359.900. A Audi promete atualizações over-the-air e não descarta trazer a iluminação interativa, mas não deu prazo.
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Crédito da imagem: Divulgação / Audi
