Projeto rodoviário prolonga vida útil e reduz custos por quilômetro
Mercedes-Benz – Fabricado para enfrentar longas jornadas, o chassi O-500 RS consolida-se como um dos ativos mais rentáveis do transporte rodoviário ao ultrapassar 1 milhão de quilômetros rodados sem perda de performance, quando mantido dentro do plano de manutenção preventiva. Para empresas de turismo e fretamento, isso significa diluir o CAPEX inicial por muitos anos e proteger a margem diante do diesel volátil.
- Em resumo: longevidade mecânica, silêncio a bordo e alta liquidez reforçam o ROI do modelo.
Motor traseiro: conforto que se traduz em receita
A disposição do propulsor no balanço traseiro isola ruído e calor, elevando a satisfação dos passageiros e, por consequência, a tarifa média obtida pelas viações. Segundo levantamento da Valor Econômico, ônibus com menor nível de decibéis têm ocupação até 12% superior em rotas interestaduais.
O bloco OM 457 LA opera em regime contínuo de cruzeiro e, com lubrificantes homologados, atinge fácil os 1,2 milhão de km antes da primeira retífica de fábrica.
Custos controlados em meio a diesel caro e taxa Selic alta
Com o diesel acumulando alta de 5,1% no ano, manter a frota eficiente virou questão de sobrevivência. O O-500 RS utiliza suspensão pneumática integral e retardador de fábrica, componentes que reduzem desgaste de lonas e economizam até 6% de combustível em trechos de serra. No cenário macro, onde a taxa Selic ainda encarece o crédito para renovação de frota, prolongar a vida útil de um ativo alivia o fluxo de caixa e preserva a alavancagem das viações.
Além disso, o programa Renovar, sancionado pelo Governo Federal em 2023, oferece bônus de sucateamento de até R$ 33 mil para veículos acima de 20 anos. Ao manter elevados valores de revenda, o Mercedes O-500 RS tende a entrar nesse ciclo já valorizado, favorecendo tanto quem compra novo quanto quem negocia seminovo.
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Crédito da imagem: Divulgação / Mercedes-Benz
