Estrutura icônica transforma tráfego da Marginal Pinheiros em vitrine de inovação
Prefeitura de São Paulo — Inaugurada em 2008, a Ponte Estaiada Octávio Frias de Oliveira virou símbolo de como a engenharia nacional consegue reduzir gargalos viários sem interditar o leito do Rio Pinheiros, solução que ajuda a valorizar imóveis corporativos e a atrair novos investimentos para a zona sul da capital.
- Em resumo: duas pistas curvas, sobrepostas e sustentadas por um único pilar em “X” de 138 m, equilibram-se graças a 144 estais de aço.
Cálculos milimétricos garantem equilíbrio de forças assimétricas
Cada estai recebe tensão específica para anular torções simultâneas das pistas, técnica que exigiu softwares de modelagem raros na época. A complexidade rendeu artigos em revistas internacionais de engenharia, segundo levantamento da Reuters sobre megaprojetos latino-americanos.
“Forças horizontais opostas das pistas curvas só se anulam quando o alongamento dos cabos atinge tolerância inferior a 1 mm”, detalha o dossiê técnico da obra.
Por que o projeto tornou-se ativo econômico para São Paulo?
Além de reduzir tempos de deslocamento na Marginal, a ponte passou a funcionar como peça de marketing urbano: o sistema de LED controlado por computador muda de cor em datas comemorativas, ampliando o fluxo turístico na região da Berrini. Em um cenário em que o novo PAC prioriza parcerias público-privadas em infraestrutura, cases bem-sucedidos como este servem de vitrine para futuras concessões.
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Crédito da imagem: Divulgação / Prefeitura de São Paulo
