Engenharia suíça desafia a física e impulsiona receita turística
Rhaetian Railway – Recentemente, a operadora chamou atenção mundial ao mostrar que o lendário Bernina Express continua vencendo rampas de 7 % nos Alpes sem trilho dentado, reforçando a atratividade de um produto que converte paisagem em faturamento para o setor de viagens e para a economia local.
- Em resumo: o trem cruza 196 pontes e 55 túneis, atingindo 2.253 m de altitude por pura aderência de roda e trilho.
Como o Bernina Express escala sem engrenagens?
A composição conta com motores elétricos de alto torque e freios magnéticos que mantêm tração constante, mesmo sob neve pesada. Um relatório sobre infraestrutura alpina publicado pela Reuters destaca que a linha é a rota de aderência contínua mais íngreme da Europa, case que vem sendo estudado por engenheiros de ferrovias de carga ao redor do mundo.
“São 196 pontes e um ponto máximo de 2.253 m de altitude, ainda assim o trem opera sem cremalheira, confiando apenas no atrito”, reforça material técnico da Rhaetian Railway.
Turismo de alta altitude: quanto isso movimenta?
O fluxo constante de viajantes entre Chur (Suíça) e Tirano (Itália) transformou o Bernina Express em ativo estratégico. Dados do governo suíço indicam que o turismo ferroviário responde por parcela relevante dos mais de CHF 16 bilhões gerados anualmente pelo setor, impulsionando hotéis, restaurantes e operadoras de passeios nas pequenas cidades alpinas.
Além disso, a chancela de Patrimônio Mundial da UNESCO ao Viaduto de Landwasser elevou o tíquete médio das excursões premium. Operadores locais relatam que a procura aumentou após a flexibilização das restrições sanitárias na Europa, pressionando pela ampliação da oferta de assentos panorâmicos.
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Crédito da imagem: Divulgação / Rhaetian Railway
