Projeto alongado sem articulação mira alívio de caixa para prefeituras
Mercedes-Benz – Apresentado recentemente, o chassi O 500 M de 15 metros chega ao mercado como solução de alto impacto para operadoras de transporte urbano: acomoda até 115 passageiros sem recorrer à cara e frágil sanfona, e pode reduzir a pressão sobre tarifas e subsídios públicos.
- Em resumo: um 3º eixo direcional substitui a articulação, eleva a lotação em 44% e derruba custos de manutenção.
Terceiro eixo inteligente encurta curvas e preserva calçadas
O diferencial técnico está no eixo traseiro esterçante, que gira em sentido oposto ao dianteiro. Segundo a Reuters, a engenharia permite que o ônibus mantenha raio de giro comparável ao de um veículo padrão de 12 m, evitando invasões de calçada e atropelos de sinalização.
Capacidade: 80 passageiros (12 m) → 115 passageiros (15 m) sem alterar a faixa de rodagem nem exigir corredor exclusivo.
Economia de milhões ao abandonar a sanfona
Sanfonados custam, em média, 20% a mais na aquisição e exigem peças móveis que encarecem manutenção e param a frota. Eliminando essa articulação, o alongado da Mercedes evita trocas constantes de lonas e lubrificações semanais – despesa que, segundo estudos do Ipea, consome até 8% do orçamento anual de empresas municipais de ônibus.
Com menos paradas para conserto e maior capacidade por viagem, gestores conseguem enxugar a frota em horários de pico, poupando combustível e reduzindo emissões. Em cenários de inflação pressionada e arrecadação apertada, a solução pode jogar a favor de políticas de tarifa social sem gerar rombo adicional nas contas públicas.
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Crédito da imagem: Divulgação / Mercedes-Benz
