Por dentro do “gigante” sem passageiros que sustenta o programa Artemis
NASA – Guardião logístico do programa lunar, o Super Guppy continua indispensável para a entrega de peças que somam contratos de dezenas de bilhões de dólares, mesmo após quatro décadas de serviço.
- Em resumo: Sem o cargueiro, módulos do Artemis de até 33,8 m não deixam as fábricas, travando cronogramas e repasses a fornecedores.
Dimensões que cabem um foguete inteiro
Com 33,8 m de comprimento interno e volume de 1.104 m³, o porão do 377SGT acomoda estágios do Saturn V e, hoje, seções críticas da cápsula Orion. Seu nariz gira 110°, liberando carga sem desmontar sistemas de comando – solução que poupa horas de solo e milhões em custos de manutenção, segundo dados compilados pela Reuters.
Velocidade de cruzeiro: 410 km/h • Autonomia: 3.200 km • Carga útil: até 31,3 t – especificações que nenhuma outra aeronave combina com espaço interno equivalente.
Por que investidores acompanham cada voo
O Artemis, que pode superar US$ 93 bilhões até 2025, depende de entregas entre o Marshall, o Stennis e o Kennedy Space Center. Qualquer atraso no Guppy reverbera na cadeia de mais de 3.800 empresas contratadas, pressionando ações de fornecedores listados na NYSE e na Nasdaq. A United Launch Alliance, por exemplo, estima que cada dia de cronograma perdido eleva o custo do projeto em até 1%.
O que você acha? A longevidade do Super Guppy justifica novos investimentos em cargueiros de oversized cargo ou a NASA deve modernizar a frota? Para mais bastidores da indústria aeroespacial, visite nossa editoria de Negócios.
Crédito da imagem: Divulgação / NASA
